對(duì)單點(diǎn)支承浮動(dòng)式驅(qū)動(dòng)安裝做了設(shè)計(jì)，計(jì)算剖析，能夠初步理解到其優(yōu)點(diǎn)：理想浮動(dòng)支承點(diǎn)確實(shí)定辦法，實(shí)踐的 浮動(dòng)支承式驅(qū)動(dòng)安裝的 浮動(dòng)支承點(diǎn)和傳動(dòng)滾筒軸懸臂端約束反力NO、NA的 計(jì)算，以及不同的 裝配(assemble)方式對(duì)約束反力的 影響。最重要的 是影響回轉(zhuǎn)行星減速機(jī)軸與滾筒軸的 壽命，由于軸分歧錯(cuò)誤中而影響軸承和內(nèi)部齒輪等的 運(yùn)用壽命，影響傳動(dòng)效率。
1.在膠帶保送機(jī)傳動(dòng)滾筒與回轉(zhuǎn)行星減速機(jī)輸出軸的 銜(xián)接中，假設(shè)采用固定式聯(lián)軸器，則由于制造與裝置誤差，工作載荷惹起軸與軸承變形，溫度影響以及根底下沉等不平衡要素均使?jié)L筒軸與行星減速機(jī)軸間的 對(duì)中遭到嚴(yán)峻影響。而采用可挪動(dòng)式聯(lián)軸器，雖可容許軸向位移，但徑向位移及其它偏移等均會(huì)產(chǎn)生對(duì)軸與軸承的 附加載荷。因而我們鑒戒海內(nèi)外經(jīng)歷。
2.理想浮動(dòng)支承位置確實(shí)定
所謂理想位置就是膠帶保送機(jī)在正常工作狀態(tài)下，單點(diǎn)支承的 位置使傳動(dòng)滾筒軸懸臂端（軸的 自重除外），只受扭矩M的 作用，而不受其他外力作用。齒輪減速機(jī)正齒輪減速器則用于較低的電流消耗，低噪音和高效率低成本應(yīng)用。
即NA=0（略去軸的 自重）。受力狀況，把滾筒軸從D-D處斷開(kāi)。取驅(qū)動(dòng)安裝為均衡（Balance)隔離體，即我們研討對(duì)象。該隔離體的 受力：
W隔離體重量；A傳動(dòng)滾筒軸心位置；NO浮動(dòng)支承點(diǎn)支反力；B隔離體重心位置；NA滾筒軸支承處支反力；M外扭矩（和n相反）；O支承點(diǎn)位置下面我們看，當(dāng)外扭矩M為順時(shí)方向和逆時(shí)方向時(shí)兩種狀況下，理想浮動(dòng)支承點(diǎn)O的 位置（本安裝中W=27。5kN，M=12。65kNm，L=1。275m，L1=1。07m，L3=0。205m）（1）外扭矩M逆時(shí)針時(shí)M0=0W L2-M=0L2=0。46m由此可見(jiàn)，傳動(dòng)滾筒（電動(dòng)滾筒配置(deploy)液力巧合器的 優(yōu)點(diǎn)）軸懸臂端所受外扭矩M是順時(shí)針還是逆時(shí)針，對(duì)理想狀態(tài)（NA=0）的 浮動(dòng)支承點(diǎn)位置有直接影響。（2）外扭矩M順時(shí)針時(shí)，M0=0W L2-M=0L2=0。46m。
3.N
A、NO的 計(jì)算
浮動(dòng)支承構(gòu)造方式。由于設(shè)計(jì)需求浮動(dòng)支承點(diǎn)已定。并不是理想位置所肯定的 點(diǎn)，因而NA0下邊分兩種狀況詳細(xì)計(jì)算。3.齒輪減速機(jī)行星減速機(jī)的特點(diǎn)是體積小，輸出扭矩大，傳動(dòng)效率高，只要有這些要求的地方都可以用。1外扭矩M相同時(shí)，不同的 裝置方式對(duì)NO、NA的 影響假如馬達(dá)回轉(zhuǎn)行星減速機(jī)滾筒等部件完整相同，外扭矩M的 大小方向也相同，不同的 組裝方式會(huì)使浮動(dòng)支承點(diǎn)及滾筒軸懸臂端約束反力NO、N不同。
從以上剖析計(jì)算結(jié)果可見(jiàn)，關(guān)于同一條皮帶機(jī)選用同樣的 單點(diǎn)浮動(dòng)式驅(qū)動(dòng)安裝。減速機(jī)獲得硬齒面齒輪的熱處理方法很多，如表面淬火，整體淬火、滲碳淬火、滲氮等，應(yīng)根據(jù)行星齒輪減速機(jī)的特點(diǎn)考慮選定。裝配方式不同，則傳動(dòng)滾筒軸懸臂端和浮動(dòng)支承點(diǎn)所受的 約束反力NA、NO不相同。理想狀態(tài)下NA=0，由于構(gòu)造限制，特別是我們?cè)O(shè)計(jì)的 這種浮動(dòng)支承，NA=0不大可能（maybe)。但我們希望NA值越小越好。因而在設(shè)計(jì)過(guò)程中必需思索計(jì)算那種裝配方式更有利。
3.2相同裝置方式下，外扭矩M方向不同時(shí)計(jì)算由以上計(jì)算結(jié)果可見(jiàn)，在構(gòu)造上浮動(dòng)支承位置（position )一經(jīng)肯定。則M的 方向是逆時(shí)針還是順時(shí)針，對(duì)傳動(dòng)滾筒軸懸臂端和浮動(dòng)支承點(diǎn)的 約束反力NA、NO有直接影響。
4.優(yōu)點(diǎn)
本驅(qū)動(dòng)安裝取消(Cancel)了傳動(dòng)滾筒軸和行星減速機(jī)輸出軸之間的 聯(lián)軸器，而把回轉(zhuǎn)行星減速機(jī)的 末級(jí)齒輪套裝在滾筒軸上，浮動(dòng)式驅(qū)動(dòng)安裝與傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)安裝相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：
�。�1）浮動(dòng)支承請(qǐng)求行星減速機(jī)(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)的 末級(jí)齒輪套裝在傳動(dòng)滾筒軸上，這就處理了滾筒和行星減速機(jī)之間多點(diǎn)支承的 不同心問(wèn)題。從而大大降低（reduce)了裝置精度請(qǐng)求。
同時(shí)也就進(jìn)步了裝置速度。
（2）由于去掉了傳動(dòng)滾筒和行星減速機(jī)之間的 聯(lián)軸器。則由制造裝置誤差所惹起的 滾筒軸和行星減速機(jī)末級(jí)齒輪軸的 附加力大大降低。進(jìn)步了傳動(dòng)精度。
�。�3）由于膠帶張力的 變化及制造裝置誤差所惹起的 驅(qū)動(dòng)安裝搖晃振動(dòng)不會(huì)傳到根底上，因而具有減震作用。
形成斷軸機(jī)械事故，傳統(tǒng)傳動(dòng)所不能抵消的 傳動(dòng)震驚。由于驅(qū)動(dòng)安裝架的 出產(chǎn)裝置誤差。影響聯(lián)軸器的 裝置和運(yùn)用壽命。從而來(lái)更好的 進(jìn)步滾筒軸的 運(yùn)用壽命。電機(jī)行星減速機(jī)裝置在驅(qū)動(dòng)安裝架上。加上傳動(dòng)滾筒支架的 出產(chǎn)裝置誤差必定影響行星減速機(jī)出軸與滾筒出軸的 對(duì)中性。本文所提到的 附加力NA=14.34KN和5.5KN既是為了闡明力圖使NA越小越好，使NA受扭矩外盡量不再受彎矩。